谐波减速器厂商「来福谐波」已完成近亿元C轮融资，本轮融资由国中创投和联创永浚共同投资。本轮融资将主要用于研发团队的扩充。
截至目前，来福谐波已经完成四轮融资：
2017年7月，完成由如山资本领投2000万元preA轮融资；
2018年3月，完成由北极光创投领投，如山资本跟投的近亿元A轮融资；
2018年9月，完成由上海金浦领投，北极光跟投的6000万元B轮融资。
距离上一轮融资已经过去近一年的时间，来福谐波在2019年也有所进展：上半年，来福谐波已经完成第一轮扩产，实现月产2万套的生产力；实现了近50%的出货增长；营业额较上年增长了2倍。接下来，来福谐波计划在拓展国内客户的同时，进一步扩大国际市场份额。
来福谐波成立于2013年，于2016年进入谐波减速器市场，2017年实现批量生产。在技术上，针对市场上谐波减速器的诸多痛点难点，来福谐波不断更新优化技术。2018年，来福谐波推出了δ齿型谐波减速器新品，在原来的产品上提高寿命超过30%，转矩容量提升超过30%；2019年上半年，来福谐波通过原材料的改进和齿型设计的优化更新了产品系列，推出高扭矩谐波系列产品LSG、LHG及超短谐波系列LSD、LHD。得益于新材料的运用，谐波减速器的启动力矩、低温升等方面均达到世界领先水平，启动力矩相比目前市场流通产品下降50%；而新齿型持续进步让产品在振动和噪音方面得到巨大的改善，已经达到世界一流水平。
"减速器作为机器人的核心零部件之一，‘高扭矩、小体积、高精度’是谐波减速器发展追求的三个指标。"创始人张杰表示，“目前，减速器在精度方面已经达到全球领先水平，之后来福会进一步开发更小体积、更轻重量、更大扭矩的产品。”
张杰还提到，未来机器人核心零部件的整合及模块化是一个必然趋势，而谐波减速机和电机一体化是重要发展方向之一。目前，来福谐波也在研发谐波机电一体化产品，价格也将低于目前客户单独采购谐波和电机的价格。
来福谐波的产品进入市场3年，凭借高性价比的产品服务，获得了国产谐波减速器第二高的市占率。张杰认为，未来2-3年，谐波减速器市场将会迎来更加激烈的竞争。
之所以能做到高性价比，也得益于来福谐波在高精密设备和工艺研发的投入。张杰透露，仅在工艺研发上来福谐波的耗资已累计数千万元，同时来福谐波作为高精密的制造型企业，拥有先进的三坐标仪、金相显微镜、使用寿命检测仪、实验检测仪等。
面对新的发展形势，张杰提出两大发展方向：一方面将持续研发，提高产品性能，完善产品设计，提高稳定性；另一方面将推出更多针对细分行业的新品。
国际机器人联合会IFR的统计数据显示，2016年全球机器人市场总规模为131亿美元，中国以30%的销量份额位居全球首位，出货量增长27%。金融信息调查公司IHS Markit则预计，未来数年国内该市场还将保持约20%的年复合增长率。
减速器作为机器人的三大核心零部件之一，也有着较为乐观的市场预期。随着国内厂商的谐波减速器产品在精度、价格、量产方面逐步达到工业机器人商用的程度，这些厂商们已经打破主要由日本Harmonic Drive（HD）等海外厂商垄断的谐波减速器市场。能够在产品性价比上做到最优的公司将最终从该赛道中跑出来。
据国家权威部门预测，2015年至2018年，我国工业机器人对减速器的新增需求量依次将达到23.6万套、29.6万套、36.9万套和46.2万套，超过国内产能所能覆盖的范围，几家公司的营收很可能获得迎来大幅提升。
